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成都出租车市场要闻

发布时间:2019-10-12 15:58:11

成都出租车市场要闻

200辆“定投”高新区、气紧不得改装CNG 、起步价起码10元?保障的出租车司机收入。

200辆“定投”高新区

本次新增1000辆出租车经营权分为A、B两类共9组出让,A类设1组200辆,B类设8组各100辆。其中值得注意的是,A类出租车经营权受让人必须充分满足高新区范围内的用车需求,以此解决成都“结构性打的难”。

成都市交委出管处副处长李讴介绍说:A类出租车经营权的受让人必须是在高新区驻点经营的企业

,同时必须完成区内的预约服务。

焦点2

气紧不得改装CNG

《成都市中心城区2010年新增出租汽车经营权出让方案》对新增车辆及设施给出了明确的要求:“采用尾气排放符合国IV排放标准、车价15万元以上(含本数)、使用汽(柴)油的新出厂三厢轿车”,同时还特别规定“在本次出让的经营权使用期内全部车辆不得进行CNG改装”。

新增出租只能烧油?成都市交委出管处负责人刘永红在听证会上做陈述时表示,一方面是考虑到这种高档车的动力需要,另一方面也与目前出租车加气难的现状有关。成都市政府法制办副巡视员冯建生则坦言:“此一时,彼一时,以前天然气供给充足,政府从清洁能源的角度当然鼓励CNG改装,而现在气紧的矛盾突出

,则另作打算。”

焦点3

起步价起码10元?

好车又烧油,成本必然高。昨日听证会上

,多位代表都问道:“这么好的车起步价咋定?”“今年新投放的800辆速腾起步价是7元,这次新增的1000辆起步价起码10元!”经典出租汽车有限公司总经理谢朝富表示,以成本算,这种高规格车每天的运营成本都在400元左右,起步价当然也就高了。起步价一高,谢朝富又有新的担忧:“速腾和普通出租车的起步价差1元,很多市民都不选速腾,这车估计生意更秋!”

不过也有少数消费者代表认为,随着成都消费水平和国际化程度的提高,成都需要不同规格不同层次的出租车。会后,成都市交委客管处一负责人说,新增车的定价肯定是随行就市,接下来政府会出台相关政策来明确。

焦点4

保障的哥收入

出租车增加,最直接影响的就是驾驶员的收入,因此2名驾驶员代表的发言备受关注

。赖盛秀和于阳分别来自乘风出租汽车公司和长江出租汽车公司,他们都表示赞同增加出租车,但也委婉地表示了对自己收入的担忧

对新车的规费,消费者代表廖冰虹希望今后对平衡驾驶员的利益要有所考虑。对此,交委表示会约束企业公司化经营,建立驾驶员收入保障体系。但于阳也担心企业会把风险转嫁给驾驶员,希望相关部门考虑如何规避。

更多了解请参考::“汽车制造”

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